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Comment les véhicules à énergie nouvelle peuvent-ils résoudre le problème de l'endurance à basse température?
Dévoilement de la percée technologique des équipements de test environnemental
La vraie raison de l'autonomie hivernale réduite est que lorsque votre voiture subit une diminution de 30 % de l'autonomie à moins 20 ℃, cela est essentiellement dû au fait que la batterie subit un "choc à basse température" : l'électrolyte devient visqueux, ralentissant le mouvement des ions, et le film protecteur réagit lentement, entraînant une diminution de l'efficacité de charge. Ces problèmes doivent être surmontés grâce à des simulations environnementales extrêmes pendant la phase de développement.
La révolution de la température des trois technologies de base
Entraînement au changement progressif de température
Tout comme les athlètes doivent s'adapter aux environnements à haute altitude, notre chambre de test utilise des algorithmes intelligents pour permettre à la batterie de subir 150 changements de température de l'équateur aux pôles en 72 heures. La variation non linéaire de 3 ℃ par minute reproduit avec précision le choc thermique dans des conditions routières réelles,
Défi du couplage humidité
Le système de ventilateur centrifuge unique peut maintenir une précision de fluctuation de l'humidité relative de ± 2,5 % dans un environnement à humidité élevée de 85 %, et les performances d'étanchéité de la batterie peuvent être entièrement vérifiées, qu'il soit humide pendant la saison des pluies ou sec dans les zones désertiques.
Capture de microdonnées
Un capteur de température avec une précision de 0,2 ℃, c'est comme installer un moniteur de santé sur une batterie. En coopérant avec le système d'analyse synchrone tension / résistance interne, les points de dégradation des performances de cellules de batterie spécifiques peuvent être localisés.
Capture de microdonnées
Un capteur de température avec une précision de 0,2 ℃, c'est comme installer un moniteur de santé sur une batterie. Combiné au système d'analyse synchrone tension / résistance interne, il est possible de localiser le point de dégradation des performances spécifique de la cellule de batterie, qui est le moment de l'aube d'une équipe technique
L'hiver dernier, une certaine équipe de R & D a découvert une percée clé dans la chambre d'essai STM-64C de Xingtuo :
Verrouiller le point critique de la diminution de l'activité électrolytique sur 50 cycles de test -40 ° C → 25 ° C
Après avoir ajusté la formule, l'efficacité de charge dans l'environnement -30 ℃ C a augmenté de 19 %
La batterie finale produite en série a un taux de rétention d'endurance hivernale de plus de 85 %
La ligne de défense de qualité forgée en vingt ans
Chaque boîte de test Xingtuo comprend :
√ Technologie française de réfrigération par compresseur à deux étages Taikang (simulation de basse température profonde de -70 ℃ C)
√ Structure d'étanchéité en silicone de qualité aéronautique (garantie d'étanchéité à l'air de 10 ans)
120 ensembles de modes de test programmables (conformes aux normes de certification mondiales)
Dévoilement de la percée technologique des équipements de test environnemental
La vraie raison de l'autonomie hivernale réduite est que lorsque votre voiture subit une diminution de 30 % de l'autonomie à moins 20 ℃, cela est essentiellement dû au fait que la batterie subit un "choc à basse température" : l'électrolyte devient visqueux, ralentissant le mouvement des ions, et le film protecteur réagit lentement, entraînant une diminution de l'efficacité de charge. Ces problèmes doivent être surmontés grâce à des simulations environnementales extrêmes pendant la phase de développement.
La révolution de la température des trois technologies de base
Entraînement au changement progressif de température
Tout comme les athlètes doivent s'adapter aux environnements à haute altitude, notre chambre de test utilise des algorithmes intelligents pour permettre à la batterie de subir 150 changements de température de l'équateur aux pôles en 72 heures. La variation non linéaire de 3 ℃ par minute reproduit avec précision le choc thermique dans des conditions routières réelles,
Défi du couplage humidité
Le système de ventilateur centrifuge unique peut maintenir une précision de fluctuation de l'humidité relative de ± 2,5 % dans un environnement à humidité élevée de 85 %, et les performances d'étanchéité de la batterie peuvent être entièrement vérifiées, qu'il soit humide pendant la saison des pluies ou sec dans les zones désertiques.
Capture de microdonnées
Un capteur de température avec une précision de 0,2 ℃, c'est comme installer un moniteur de santé sur une batterie. En coopérant avec le système d'analyse synchrone tension / résistance interne, les points de dégradation des performances de cellules de batterie spécifiques peuvent être localisés.
Capture de microdonnées
Un capteur de température avec une précision de 0,2 ℃, c'est comme installer un moniteur de santé sur une batterie. Combiné au système d'analyse synchrone tension / résistance interne, il est possible de localiser le point de dégradation des performances spécifique de la cellule de batterie, qui est le moment de l'aube d'une équipe technique
L'hiver dernier, une certaine équipe de R & D a découvert une percée clé dans la chambre d'essai STM-64C de Xingtuo :
Verrouiller le point critique de la diminution de l'activité électrolytique sur 50 cycles de test -40 ° C → 25 ° C
Après avoir ajusté la formule, l'efficacité de charge dans l'environnement -30 ℃ C a augmenté de 19 %
La batterie finale produite en série a un taux de rétention d'endurance hivernale de plus de 85 %
La ligne de défense de qualité forgée en vingt ans
Chaque boîte de test Xingtuo comprend :
√ Technologie française de réfrigération par compresseur à deux étages Taikang (simulation de basse température profonde de -70 ℃ C)
√ Structure d'étanchéité en silicone de qualité aéronautique (garantie d'étanchéité à l'air de 10 ans)
120 ensembles de modes de test programmables (conformes aux normes de certification mondiales)